Mes resultats de certifs!

Je viens d'avoir mes résultats d'examens théoriques, le pied! J'ai tout eu! Quel soulagement... Maintenant je n'aurai plus que des simulateur et des vols a préparer (ce qui n'est pas de tout repos, mais largement plus interressant et agréable)

Haha, tralala, plus jamais dans une salle de cours pendant des mois ! Le pied le pied le pied!

DA40

Voila le premier avion sur lequel j'ai appris à piloter, le DA40. Monomoteur diesel, 120 kt en croisiere, sympa comme tout. La photo de groupe ets ma promo a l'EPAG, et je me suis retrouvée en binôme avec Maureen, qui sort de l'Estaca puis de L'esa, agence spatiale européenne.

J'ai effectué a peu pres 100 heures de vol sur cet avion, dont la moitié en solo. Avec Maureen et mon instructeur, on a reussi a aller jusqu'a Gap dans les Hautes Alpes, puis remonter par l'est de Lyon, jusqu'au Luxembourg! Et on est rentrés a Merville par la Belgique. Le tout nous a pris 3 jours, c'etait ma première grande navigation, qui n'etait pas de tout repos. (n'entendez pas par là que nous n'avions que travaillé)

De retour pour une petite vidéo come back sur cet été!
J'ai décidé de faire mes premiers sauts en parachute pour me vider bien la tête pendant ma semaine de vacance, au mois de juillet. Quelles sensations de fous! J'ai fais 6 saut en double (jamais de tandem!), puis deux en solo... Il ne faut pas chercher a comprendre: je suis dans un pilatus à 5000 metres, la porte s'ouvre, hé bien je suis heureuse. Et morte de trouille en même temps. Mais le bonheur procuré remporte! (vous remarquerez, je me vide tellement la tête que pour moi 5 + 1 ça fait 5)

A tester et a retester! On ne progresse jamais assez.

Le temps passe vite.

Voila, plus d'un an déja que je suis à Merville et encore pas une nouvelle. Mieux vaut tard que jamais, voici le post "un an et trois mois plus tard"

Une semaine de révisions des 6 derniers certificats a passer. C'est soulageant. On a pas beaucoup de vacances. il me reste donc 6 certificats a passer sur les 14 prévus pour avoir l'ATPL Théorique. Météo, navigation, procedures operationnelles, mecanique du vol, droit aerien, et préparation et suivi du vol. Ca fait un bon paquet de boulot mine de rien.
Apres cette semaine de certificats je n'aurai plus que des vols. La partie théorique de la formation sera terminée.

Les vols consistent en séances de simulateurs et de vols sur DA42, un petit bimoteur qui vole au diesel, un truc tout neuf qui tombe encore en panne. Ces vols sont cependant tres sympas, bien que assez dur, puisqu'on apprend a voler juste avec les instruments de l'avion, sans regarder dehors. Ca s'apelle l'IFR, Instrument Flight Rules. C'est super interressant, et tout nouveau! On doit suivre des cheminements dans le ciel, en passant par des points de report, des routes preetablies, on travaille avec des radials de balises pour savoir ou on est (et puis dans les avions neufs, qui sont un peu des avions de tapettes, ya des GPS. (c'est trop facile du coup, mais bon on a pas le droit de s'en servir nous, parcequ'on est pas des zomosexuailes (enfin pour là, c'est bien dommage) )

Apres j'aurai deux tests avec un vilain testeur qui me dira si j'assure grâve ou si je suis une quiche. Ou si je suis dans la moyenne, et dans ce cas ( dans le premier cas aussi) on continue la formation. Enfin en general tout le monde y arrive, c'est juste un test pour voir si on est pas trop a la ramasse. Le commun des mortels arrive a suivre la formation digne d' un brave mouton cadet.

La fin de ce court post sera soulignée par cette blague absolument désopilante, mon neurone vient de mourir de rire tellement qu'il se trouve drole. Les prochaines nouvelles plus tard :)

Ouverture du blog avant le départ pour le Grand Nord...